Привод вентилятора ЯМЗ 236БЕ ДЕ 238БЕ ДЕ с гидромуфтой в сборе ЯМЗ

Привод венитилятора ЯМЗ 238, ЯМЗ 236

Так дело обстоит практически со всеми приводами всех производителей, и привод вентилятора ЯМЗ от «собратьев» никоим образом не отделяется.

привод вентилятора ямз 238

Первый вариант, это механический привод вентилятора ЯМЗ 238. Его в действие приводит сам двигатель посредством шкива коленчатого вала. Работать вентилятор с таким приводом начинает сразу после включения двигателя, и будет работать, пока мотор не остановится.

привод вентил

Среди плюсов данного типа полная энергонезависимость, отсутствие нагрузки на АКБ, простота установки и эксплуатации. К минусам относим то, что без работы двигателя, а следовательно без расхода топлива вентилятор работать не будет. Кроме этого, увеличиваются площади трения, соответственно, появляется дополнительные детали подверженные усиленному износу.

Электрический привод вентилятора ЯМЗ 236 «завязан» на аккумулятор. И включается-выключается по сигналу датчика температуры. То есть, как только охлаждающая жидкость в системе нагревается до определенного уровня, датчик замыкает цепь и вентилятор начинает втягивать воздух в систему охлаждения.

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей 8-916-161-01-97 Сергей Николаевич

При достижении приемлемой температуры ОЖ вентилятор охлаждается. Плюсы данного привода в том, что вентилятор работает только тогда, когда это действительно нужно. Самые большие минусы в дополнительной нагрузке на аккумуляторы и в невозможности включения вентилятора при поломке датчика или при разрыве цепи.

В общем, вне зависимости от типа привода, нужно постоянно следить за его исправностью, ведь его поломка грозит серьезными проблемами. Допустим, привод сломан, значит, вентилятор не включится, при этом помпа ЯМЗ будет продолжать гонять охлаждающую жидкость.

Совсем скоро ОЖ можно будет расшифровывать как «обжигающая жидкость». Ну а дальше все просто – перегрев двигателя, его поломка, куча потраченных нервов и денег, а все потому, что не отдали должного внимания маленькой, но гордой детали – приводу вентилятора.

Источник

Привод вентилятора ЯМЗ-236БЕ,ДЕ,238БЕ,ДЕ с гидромуфтой в сборе (ЯМЗ)

  • 238-1308011-В2 Привод вентилятора ЯМЗ-236БЕ,ДЕ,238БЕ,ДЕ с гидромуфтой в сборе (ЯМЗ)
  • 238-1308011-В2
  • 238-1308011-V2

Чтобы приобрести 238-1308011-В2 Привод вентилятора ЯМЗ-236БЕ,ДЕ,238БЕ,ДЕ с гидромуфтой в сборе (ЯМЗ) вы можете воспользоваться одним из удобных для вас вариантом:
— положить его в корзину и оформить заказ,
— оставить заявку менеджеру через форму или по электронной почте sales@din76.ru,
— позвонить по бесплатному телефону: 8 800 700-19-88 (Россия), +7 (7172) 72-78-80 (Казахстан) .

Привод вентилятора ЯМЗ-236БЕ,ДЕ,238БЕ,ДЕ с гидромуфтой в сборе (ЯМЗ) в наличии на складах ООО «Динамика 76». Всего на складах 152 шт. Данные на 28.06.2021 13:34:42.

На Привод вентилятора ЯМЗ-236БЕ,ДЕ,238БЕ,ДЕ с гидромуфтой в сборе (ЯМЗ) предоставляется гарантия от производителя ПАО Автодизель (ЯМЗ).

Сайт ООО «Динамика76» содержит полный каталог запасных частей к отечественной технике. Более 50000 позиций в наличии на складе компании. У нас вы всегда можете купить 238-1308011-В2 Привод вентилятора ЯМЗ-236БЕ,ДЕ,238БЕ,ДЕ с гидромуфтой в сборе (ЯМЗ) по выгодной цене с доставкой транспортными компаниями во все регионы России, Казахстана, Белоруссии, а также других стран СНГ. Цена актуальна на 28.06.2021 13:34:42.

Источник



Привод вентилятора ЯМЗ-236,238 3-х ручьевой АВТОДИЗЕЛЬ 2381308011Г2 — Оставить отзыв

Артикул: 238-1308011-Г2 , артикулы доп.: 236-1308011-Г2

Код для заказа: 438607

Привод вентилятора ЯМЗ-236,238 3-х ручьевой АВТОДИЗЕЛЬ 238-1308011-Г2, 236-1308011-Г2

  • Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-543282 чертежа
    • Привод вентилятора в сбореСистема охлаждения / Вентилятор
    • Привод вентилятора в сбореСистема охлаждения / Вентилятор
    • Привод вентилятора в сбореСистема охлаждения / Вентилятор двигателей ЯМЗ-236М и ЯМЗ-238М
    • Привод вентилятора в сбореСистема охлаждения / Вентилятор
    • Привод вентилятора в сбореСистема охлаждения / Вентилятор двигателей ЯМЗ-236М и ЯМЗ-238М
    • Привод вентилятора в сбореСистема охлаждения / Вентилятор двигателей ЯМЗ-236М и ЯМЗ-238М
    • Привод вентилятора в сбореСистема охлаждения / Вентилятор

      Для этого товара еще нет обзоров.

    • Привод вентилятора ЯМЗ-236,238 3-х ручьевой АВТОДИЗЕЛЬАртикул: 238-1308011-Г2, 236-1308011-Г2Код для заказа: 43860719 600 ₽или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966

    Источник

    Привод вентилятора ямз 236 ямз 238

    Двигатели комплектуются фрикционным приводом вентилятора, предназначенным для включения и выключения вентилятора в зависимости от условий эксплуатации

    Применение фрикционного привода позволяет:

    Обеспечить оптимальный тепловой режим двигателя.

    Снизить расход топлива за счет снижения потерь мощности на работу вентилятора.

    Повысить надежность шестеренчатого привода двигателя за счет снижения динамических нагрузок на шестерни.

    Обеспечить бродоходимость автомобиля без снятия вентилятора.

    Сократить время прогрева двигателя.

    Улучшить комфортабельность за счет поддержания надлежащего микроклимата в кабине и снижения шумности.

    Устройство и работа привода вентилятора с электромагнитным включателем

    Устройство и работа привода вентилятора

    Системы привода вентилятора могут быть выполнены с включателем механического типа (в запасные части для двигателей выпуска до 2003 г.) или с электромагнитным управлением (двигатели выпуска с 2003 г.) и поэтому имеют ряд конструктивных отличий.

    Устройство и работа привода вентилятора с включателем механического типа

    Фрикционный привод может работать в трех режимах: автоматическом, постоянно включенным и постоянно выключенном.

    Управление вентилятора осуществляется с помощью выключателя.

    Вентилятор при неработающем двигателе находится в отключенном состоянии.

    После пуска двигателя крыльчатка вентилятора может вращаться за счет трения в подшипниках и других сопрягаемых деталях дисковой муфты с частотой 200÷500 об /мин.

    При достижении температурного состояния двигателя близкого к высшему оптимальному (+85˚ …+93˚ С) масло от включателя под давлением поступает в штуцер 13 (рис. 1) корпуса 14.

    Далее через отверстие в корпусе, радиальные отверстия во втулках 10 и 22 попадает в осевое отверстие ведущего вала 18, а оттуда к поршню 30.

    Поршень начинает перемещаться, передавая усилия через пружины 32 на обойму, которая давит на диски 4 и 5, выбирая зазоры между ними.

    После сжатия ведущих и ведомых дисков ведомый вал 25 с крыльчаткой начинает вращаться с рабочей частотой.

    После того как, температурное состояние двигателя достигнет значения близкого к низшему оптимальному, включатель прекращает подачу масла.

    Масло, находящееся под поршнем 30, под действием центробежных сил, а также пружин 7, 32 через дренажные отверстия по специальным каналам перемещается во внутреннюю полость передней крышки 2 и шкива 24.

    С помощью черпательной трубки 9 и далее по каналам в корпусе масло попадает в картер двигателя.

    По мере освобождения полости под поршнем 30 от масла он перемещается под действием пружин 7 и 32.

    Диски фрикционного привода расходятся и вентилятор отключается.

    Приводы вентилятора дизеля ЯМЗ-238

    Включатель механического типа (рис. 2) совмещен с термодатчиком и ручным переключателем режимов и устанавливается на водяную трубу двигателя.

    Включатель служит для управления муфтой фрикционного привода. Режим его работы устанавливается с помощью ручного переключателя 20, имеющего три положения:

    — положение «А» — автоматическое;

    — положение «В» — постоянно включено;

    — положение «О» — постоянно выключено.

    Масло из центрального масляного канала блока по подводящей трубке 29 поступает во включатель.

    При положении рычага «В» масло беспрепятственно проходит через выключатель и по отводящей трубке 25 поступает в привод, включая его.

    При положении рычага ″О″ масло в привод не поступает. Привод отключен.

    При положении рычага ″А″ включение и выключение фрикционного привода происходит автоматически в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    При температуре охлаждающей жидкости свыше +70ºС поршень 8 датчика 12 выталкивается из корпуса в результате объемного расширения наполнителя датчика.

    Поршень 8, упираясь в толкатель 7, поднимает его, одновременно сжимая пружину 6 золотника 5.

    Золотник выключателя 5 остается неподвижным, т.к. удерживается шариком 18 фиксатора 14.

    При температуре охлаждающей жидкости около +85ºС толкатель 7 касается золотника 5, шарик 18 выходит из фиксирующей канавки, золотник 5 резко передвигается в сторону движения толкателя 7.

    Шарик 18 попадает в другую фиксирующую канавку, золотник 5 останавливается и занимает положение, при котором полость, в которую подводится масло, соединяется с полостью, отводящей масло.

    По трубке масло поступает к фрикционному приводу вентилятора.

    По мере снижения температуры охлаждающей жидкости поршень датчика 8 начинает двигаться в датчик 12 под действием пружины 6.

    При температуре охлаждающей жидкости +70ºС происходит обратное перемещение золотника 5, который перекрывает подводящую и отводящую полости, прекращая доступ масла к приводу. Привод при этом отключается.

    Внимание! При подготовке к преодолению брода необходимо включатель привода вентилятора установить в положение «О» (постоянно выключено).

    Устройство и работа привода вентилятора с электромагнитным включателем

    Схема включения муфты вентилятора электрическая, принципиальная

    Устройство и принцип работы фрикционной муфты привода вентилятора аналогичны предыдущему, но конструктивное исполнение ряда деталей имеет особенности.

    Включатель электромагнитный

    Расположение деталей привода вентилятора с электромагнитным клапаном на двигателе

    Особенности работы электромагнитного включателя (рис. 3-7) заключаются в том, что от термореле, установленного на правом водяном коллекторе, поступает электрический сигнал через реле к электромагнитному клапану, который управляет поступлением масла в муфту привода.

    Термореле

    Переключатель режимов работы привода в этом случае находится в кабине и управляет работой электромагнитного клапана также электрическим сигналом.

    Схема включения муфты вентилятора электрическая, принципиальная (рис. 3) включает следующие элементы:

    * – Привод вентилятора комплектуется электромагнитным клапаном КЭМ 32-20 при напряжении бортовой сети 24 В.

    Включатель электромагнитный

    ** – Схема электрическая принципиальная, поэтому она может видоизменяться, в том числе могут быть применены другие комплектующие, которые выбираются предприятиями потребителями силовых агрегатов.

    Функции элементов схемы электрической принципиальной:

    1. Переключатель SA находится в кабине.

    2. Переключатель SA имеет три положения:

    • «Выключено» – вентилятор выключен независимо от температуры двигателя.

    • «Включено» – вентилятор включен независимо от температуры двигателя.

    • «Автомат» – вентилятор включается от термореле в зависимости от температуры двигателя.

    3. HL – лампа контрольная включается при работе вентилятора.

    Ремонт привода вентилятора

    Снятие и разборка привода

    1. Отвернуть болты крепления и снять крыльчатку вентилятора.

    2. Ослабить крепление натяжных устройств ремня пневмокомпрессора и ремня генератора, снять ремни со шкива привода вентилятора.

    3. Отсоединить провода подачи напряжения к электромагнитному клапану, демонтировать трубку подвода масла, вывернув болт ее крепления из штуцера клапана, и, отвернув болты крепления, снять клапан вместе с прокладкой с привода вентилятора.

    4. Отвернуть болты и гайки крепления, аккуратно, не повредив прокладку, снять с двигателя привод вентилятора.

    5. Отвернуть болты крепления и снять с привода крышку 2 (см. рис. 1) в сборе со ступицей и ведомым валом 25, извлечь из ведущего вала 18 пакет ведущих и ведомых дисков 4 и 5, а также поршень 30 в сборе с упором 31 и нажимной обоймой 27.

    6. Зафиксировать шестерню привода 17 от проворота, отвернуть гайку ее крепления.

    Используя любой подходящий съемник, спрессовать шестерню с ведущего вала.

    7. Выпрессовать ведущий вал. При этом шкив 24 должен быть зафиксирован в осевом направлении в избежании поломки черпательной трубки 9.

    После этого извлечь из корпуса привода 14 внутреннюю обойму заднего подшипника 15 и внутреннюю распорную втулку 11 вместе с уплотнительными кольцами 12.

    8. Вывернуть винты крепления 10, снять черпательную трубку и шкив привода компрессора и генератора.

    Ремонт привода вентилятора ЯМЗ-238

    9. Отвернуть болты крепления 19 упорного фланца 16, выпрессовать наружную распорную втулку 21 и наружную обойму заднего подшипника.

    В избежании передачи осевого усилия через сепаратор переднего подшипника, выпрессовку необходимо проводить с помощью специального приспособления, как показано на рис. 10 и 11.

    После этого извлечь из корпуса передний подшипник.

    Ремонт привода вентилятора ЯМЗ-238

    Сборка привода вентилятора

    Сборку привода вентилятора необходимо осуществлять в обратной последовательности. При этом должны соблюдаться следующие требования:

    1. Перед сборкой все манжеты, резиновые и металлические уплотнительные кольца, а также подшипники должны быть смазаны дизельным маслом.

    2. Запрессовку переднего сферического подшипника в корпус необходимо производить с помощью оправки, не допускающей перекоса внутренней обоймы относительно наружной, а также передачи осевого усилия через сепаратор.

    3. Установку распорных втулок в корпус привода необходимо проводить, как показано на рисунке, чтобы обеспечить совпадение маслоподводящих отверстий.

    4. При сборке пакета фрикционных дисков чередование ведущих и ведомых дисков должно быть таким, как показано на рис. 1. При этом ведущие диски необходимо устанавливать так, чтобы направление отжимных усов было против часовой стрелки, если смотреть на привод со стороны ступицы вентилятора.

    5. При сборке привода вентилятора необходимо обеспечить затяжку контролируемым моментом следующих резьбовых соединений:

    – болтов упорного фланца 1,8…2,0 Нм (18…20 кгс·м);

    – винтов черпательной трубки 0,5…0,8 Нм (4,9…7,8 кгс·м);

    – болтов крышки привода 2,0…2,5 Нм (19,61…24,51кгс·м);

    – гаек шестерни и ступицы 16…20 Нм (156,9…196,1кгс·м).

    Ремонт привода вентилятора ЯМЗ-238

    Во время сборки привода вентилятора на заходную часть резьбы гайки шестерни необходимо нанести герметик УГ-9 ТУ 2257-407-00208947-2004 или УГ-10 ТУ 2257-408-00208947-2004.

    Ржавчина, масляные и другие загрязнения в резьбовом соединении не допускаются.

    У собранного привода вентилятора вращение шкива относительно корпуса должно быть свободным, без заеданий.

    Вращение ступицы вентилятора относительно неподвижных корпуса и шкива также должно быть свободным, без заеданий.

    Источник

    Особенности привода вентилятора ЯМЗ

    Современные моторы снабжаются приводами вентилятора ЯМЗ фрикционного типа. Данный элемент системы используется для регулировки процесса включения и выключения вентилятора при изменении условий работы механизмов.

    Функции привода вентилятора ЯМЗ 238

    Элемент изготавливается из прочных материалов. Служит долго, выходит из строя при несоблюдении требований производителя или при превышенных нагрузках.

    Основные функции элемента:

    1. Регулирование режима работы мотора;
    2. Снижение расхода горючего благодаря оптимизации работы вентилятора;
    3. Максимальное снижение нагрузок на поверхность шестерен;
    4. Увеличение срока службы шестеренчатого привода мотора;
    5. Увеличение проходимости автомобиля;
    6. Сокращение времени прогрева мотора;
    7. Повышение уровня комфорта благодаря улучшению микроклимата, а также снижению шума.

    привод вентилятора ЯМЗ

    Особенности конструкции привода вентилятора ЯМЗ

    Агрегат является важнейшей частью системы по воздушному охлаждению автотехники.

    Принцип работы привод вентилятора ЯМЗ 238 и других моделей прост: поток воздуха постепенно проходит через водяной радиатор МАЗ. Далее от жидкости охлаждения забирается тепло. Таким образом происходит регуляция системы.

    В конструкциях современных моторов модификаций двигателей 238 или 236 привод вентилятора МАЗ и вентилятор вращаются благодаря шестерни. Элемент входит в зацепление с блоком шестерен привода ТНВД и распредвала.

     привод вентилятора ЯМЗ 238

    Затем в работу системы подключается шкив привода вентилятора. Деталь снабжается ручьями для ремней, которые в свою очередь приводят в движение вал электрогенератора и шкив компрессора.

    Заказать привод вентилятора ЯМЗ для МАЗ вы можете на нашем сайте. Мы гарантируем самую демократичную цену, долгий срок службы агрегата и быструю доставку в любой город России.

    Источник

    Читайте также:  Кулеры для ноутбуков в Казани 487 товаров