Как снять муфту с насоса кондея



Как снять муфту компрессора кондиционера: боремся с проблемами.

Снимаем: ремень дополнительного оборудования, натяжной ролик, протяжной ролик, муфту кондиционера.

Я использовал ключи:
— трещетка с головками на 13, 10 и 16.
— ключ от болгарки или велосипедный советский ключ для руля с трубой удлинителем.
— съемник стопорных колец (типа утконосов) или шило, отвертку и много терпения.
— съемник подшипников (большой, цена 300-400 руб.)

Для замены только ремня и роликов не требуется подъем машины и снятие колеса, все делается в обычном гараже или на улице у магазина.
Для съема муфты кондиционера желательно поднять машину, снять правое колесо и снять половину локера (4 клопа).

Ремень снимается за 5 минут. Все очень просто, сложностей никаких нет, справится любой.
Берем трещетку с головой на 13 (может у кого на 16) и болт (гвоздь, шпильку, палку) диаметром 3 мм длиной 3-5 см.
Ставим ключ на натяжной ролик и поворачиваем его на

30 градусов против часовой стрелки.
Другой рукой вставляем болт (гвоздь, шпильку, палку) в отверстие на площадке ролика (на двигателе есть аналогичное отверстие, куда болт и войдет).

Ремень свободен, ролик зафиксирован.
(IMG:http://s019.radikal.ru/i617/1204/d3/0ecf21886781.jpg)

Теперь можно снимать ролики.
Площадка натяжного ролика крепится тремя болтами (1 сверху и 2 снизу). Берем трещетку с головой на 10 и откручиваем.
(IMG:http://i032.radikal.ru/1204/f4/b57c1a73298e.jpg)
(IMG:http://s002.radikal.ru/i199/1204/61/2441b26a5ad0.jpg)

Протяжной ролик крепится одним болтом (в центре). У меня он прикрыт пластиковой крышкой.
Тут загвоздка:
— для него потребуется голова на 16 .

Вот все ролики (включая ГРМ под кожухом):
(IMG:http://s47.radikal.ru/i116/1204/e4/035e3dbebafd.jpg)

На снятие ремня и роликов ушло менее 30 минут.

Теперь муфта кондиционера.
Лезем в арку колеса, и при снятом локере, видим перед собой кондиционер:
(IMG:http://s019.radikal.ru/i643/1204/bd/57f439e5b112.jpg)

Берем ключ болгарки или как в моем случае приспособу:
(IMG:http://s019.radikal.ru/i632/1204/6e/c706e9e6205e.jpg)
(IMG:http://s019.radikal.ru/i604/1204/d7/051ad6e5b7e8.jpg)

Ставим ее в отверстия на муфте и откручиваем гайку трещеткой с головой на 13
(IMG:http://s019.radikal.ru/i602/1204/7f/84039f40982d.jpg)
(IMG:http://s019.radikal.ru/i627/1204/7c/6e2800ab8fa3.jpg)
(IMG:http://s019.radikal.ru/i616/1204/68/f1f965eb7385.jpg)

Первая пластина муфты (с треугольником и отверстиями) сидит на зубцах. Поставьте туже голову на 13 в центр и немного обстучите, затем снимайте её на себя. Не перестарайтесь с вставкой отверток, стамесок и т.п. в щель между пластиной и самой муфтой, погнете треугольник и кольца данного «амортизатора». Снимать нужно центр, а не оттягивать края отверткой потолще. Молотком НИЧЕГО НЕ БИТЬ.
(IMG:http://s019.radikal.ru/i637/1204/36/e62406c75f17.jpg)

Еще глубже стоит второе стопорное кольцо. (оно закрыто кольцом из поролона или чего-то похожего). Его снимать не нужно. Оно фиксирует прорезиненную пробку. Снимите кольцо, получите пробкой в глаз и останетесь без фриона злой

Снимаем муфту и подшипник.

Теперь оговорюсь. В моем случае подшипник муфты кондея был на столько сильно убит, что подвергся сильному перегреву, оплавил свою пластиковую обойму и потерял половину шариков.

Для снятия муфты пришлось откидывать кондиционер (я снял его полностью, потом заправлял фреоном).

Как писали в других форумах, муфта снимается руками, но не всегда. ogo

Берем съемник подшипников, ставим его на муфту, и выпрессовываем её.
(IMG:http://s019.radikal.ru/i611/1204/e8/c478f2253cc0.jpg)
(IMG:http://s43.radikal.ru/i099/1204/87/a48d0f98294a.jpg)

Муфту сняли, переворачиваем ее, берем стамеску, молоток и сбиваем фиксирующие подшипник выступы. :Gigakach_01:
Затем тем же съемником подшипников или любым другим старым подшипником, диаметром 50-55мм с молотком, выпрессовываем подшипник.
(IMG:http://s61.radikal.ru/i174/1204/00/8b344e5007ed.jpg)

Берем новый подшипник.
(IMG:http://s019.radikal.ru/i604/1204/d8/29f4a8ef108c.jpg)

Смазываем маслом (из движка) место посадки, сам подшипник и впрессовываем его в муфту с помощью деревянного бруска и молотка.

Делаем перекур и радуемся, что работа почти закончена.
(IMG:http://s019.radikal.ru/i639/1204/32/9f34ebfa4852.jpg)

Моя обмотка (электромагнит) неплохо поджарилась, но пока работает.
Для её снятия нужно скинуть большое стопорное кольцо (фото ниже)
(IMG:http://s019.radikal.ru/i604/1204/15/9b0f3440a5aa.jpg)

Кондей крепится на трех болтах. Голова на 13.
(IMG:http://s019.radikal.ru/i634/1204/73/910f7c67c9fc.jpg)

Кому надо наклейка на кондее:
(IMG:http://s019.radikal.ru/i602/1204/14/42b16e7edab7.jpg)

Все готово, начинаем сборку в обратном порядке:
— поставить муфту на место
— поставить стопорное кольцо
— на забыть шайбу
— поставить первый диск с треугольником
— закрутить гайку
— поставить кондей на место, если снимали
— одеть ремень
— отпустить натяжной ролик
— поставить локер
— поставить колесо и опустить машину

Одной из распространенных причин выхода из строя кондиционера в автомобиле является не работающий электромагнит, благодаря которому осуществляется притягивание прижимной пластины к вращающемуся шкиву, вследствие чего компрессор входит в зацепление и система обычно запускается.

Поменять муфту компрессора в домашних условиях , используя подручные инструменты, безусловно, реально. Для этого необходимо правильно подойти к делу и подготовить все необходимые материалы заранее.

Как снять муфту с компрессора

Алгоритм пошагового выполнения задачи:

1. Необходимо снять защиту двигателя, чтобы обеспечить дополнительное пространство и получить пластиковый пыльник.

2. Снимите поликлиновый ремень. Для этого необходимо отвести ключом натяжной ролик, зафиксировать его и свободно снять ремень.

3. Снимите генератор, отсоединив заранее все провода.

5. Если в системе остался хладагент, то шланги от компрессора не нужно отсоединять, если система пустая, то для пущего удобства лучше все-таки снять шланги, при этом проследив, чтобы в них не попадала пыль или грязь.

6. Дальше понадобится ключ для прокачки амортизаторов. Если вам пришла в голову гениальная мысль – использовать ключ от болгарки, то отгоните ее сразу, этим ключам такая задача «не по плечу» – они быстро гнутся. Вставьте в отверстия ключ, чтобы предотвратить проворачивание прижимного диска, далее ключом трещоткой выкрутите гайку.

7. С помощью двух отверток аккуратно с 2-х сторон подденьте диск, не надо прилагать особые усилия, иначе можете его погнуть.

8. Используя специальный инструмент, необходимо снять стопорные кольца (у кого нет, сгодится и отвертка). Сначала снимите малое стопорное кольцо, после чего, используя съемник для подшипников, снимите сам шкив, снять его достаточно легко. Если у вас получится это сделать, значит, муфта будет снята.

Читайте также:  Подскажите какой код оквэд нужен продажа и монтаж кондиционеров и систем вентиляции ип

Что необходимо знать

Снятие и установка муфты компрессора должна проводиться вдвоем, так как открутить без чьей-либо помощи гайку муфты компрессора не удастся никому. Разумеется, сборку муфты необходимо производить в обратном порядке. Как показывает опыт, установка займет немного больше времени, чем снятие.

Несмотря на то, что процедура в целом кажется простой, лучше доверить эту работу профессионалам. Дело в том, что у специалистов, как правило, есть все необходимые инструменты и приспособления, предназначенные для таких работ. Стратегия производителей на сегодняшний день такова, что, желая не оставить без работы многочисленные сервисные предприятия, изготовитель старается сделать уникальным едва ли не каждый узел и механизм. Одним словом, скоро каждой гайке нужен будет свой ключ.

Как снять муфту компрессора кондиционера

Сегодня большинство современных автотранспортных средств оборудуется таким полезным прибором, как кондиционер. Что это и в чём его предназначение, известно практически каждому. Самое главное то, что он необходим для того, чтобы максимизировать комфорт в салоне вашего авто. В то же время, эти, как может показаться, совершенные устройства могут время от времени ломаться. Это также известно многим, но мало кто знает каким образом в подобных ситуациях действовать, как обнаружить и устранить поломку. О том, как снять муфту компрессора кондиционера и починить прибор и пойдёт сегодня речь. При проведении ремонтных работ вам необходимо запастись отвёрткой, флуоресцентной краской, а также омметром и фонарём с ультрафиолетовым светом.

Устраняем неполадки

С использованием фонаря с ультрафиолетовым светом рекомендуется проверить кондиционер и его компрессор для выявления возможной протечки. При обнаружении утечки, вы сможете устранить неисправность. Стоит отметить, что повреждения могут быть различными и носить самый разнообразный характер. Так, сюда можно отнести механическое происхождение поломки – повреждение магистралей хладагента или непосредственно компрессора. Также может быть и «временной» характер, обусловленный воздействиями коррозийных процессов.

При своевременном обнаружении неисправностей и повреждений следует оценить их характер, масштаб и возможность исправления. Иногда прокол или трещина может поддаваться латанию, но для этой цели необходимо иметь специальное сварочное оборудование. После выполнения ремонта компрессор, как правило, заправляют специальным веществом, предназначенным для этих целей.

В том случае, если ремонт муфты кондиционера не помог, либо неисправность состоит несколько в другом, то лучше обратиться к профильному мастеру. Он поможет в решении проблемы. Таким образом, нормальная работа кондиционера будет возобновлена.

Наполняем кондиционер фреоном

После окончания процесса сборки системы нужно будет поставить обратно его компрессор. Далее требуется произвести проверку на герметичность. Таким образом, вы столкнётесь с первой трудной задачей. В холодильники воздух может быть закачен вовнутрь довольно-таки просто, так как внутри должны оставаться некоторые остатки фреона. А вот в случае с автомобильным кондиционером, здесь хладагент успел разложиться. Конечно же, озоновому слою вред он не нанесёт, но вот необходимость в проверке герметичности системы только лишь в очередной раз доказывается. Следует также знать о том, как снять муфту компрессора кондиционера.

Необходимо найти сервисный клапан, после чего можно подключить коллектор. Затем следует закачивать воздух вовнутрь в том случае, если имеет место пониженное давление. После всего этого можно приступать к использованию течеискателя. Следует помнить, что далеко не все марки фреона могут подойти к тому или иному устройству. Чтобы обеспечить успешные поиски давление должно быть около пятнадцати атмосфер. Это актуально в том случае, если имеют место медные трубки. Не забывайте сверяться с руководством.

Далее приступаем к диагностике и ремонту компрессора. После этого можно ставить его на место и собирать систему. В этом случае также необходимо проведение его проверки на герметичность. Необходимо соблюдать все правила.

  • Система подвергается процессу продувки азотом или вакуумированию с целью устранения остатков фреона, а также влаги и/или воздуха. Обязательно необходимо то, чтобы ресивер-осушитель был работоспособен. Объясняется это тем, что именно он должен будет поглотить влагу в ходе вакуумирования. Что касается азотной составляющей, то она нашла своё применение не только с целью предотвращения возможности возгорания. Она занимается не поглощением влаги, а её переносом. В процессе прохода через ресивер-осушитель вся вода будет поглощена.
  • Процесс вакуумирования, в свою очередь, происходит посредством коллектора. Что касается контроля, то его необходимо осуществлять по манометру. Для более эффективного и, в то же время, надёжного устранения влаги крайне рекомендуется подождать некоторый отрезок времени с работающим насосом.
  • Также и электромагнитная муфта компрессора кондиционера может быть причиной, приведшей компрессор к поломке. В связи с этим не лишним будет проведение диагностики этой составляющей.
  • По завершению вышеописанных процессов можно приступить к перекрытию коллекторных кранов. Касаемо того, какая берётся заправочная масса, необходимо сверяться с тем, что указано на страницах инструкции. Контролирование выполняют по весу. Что касается хладагента, то он заходит вовнутрь под своим же давлением. После окончания хода заправки не забудьте перекрыть кран.

На этом можно окончательно закончить процесс ремонта. В то же время, не следует забывать и про возможные утечки. Как вариант, можно накачать вовнутрь воздуха ещё до вакуумирования и после выполнить обмыливание. Правда, данный метод не самый надёжный, хоть и нередко выручает на стыках. Таким образом, он сможет помочь при проведении устранения поломок, связанных с повреждением компрессора, своими руками.

Возможные поломки

На самом деле, не так уж и много наиболее распространённых в общей практике разновидностей неисправностей компрессора. Нередко можно заметить, как заклинивается муфта кондиционера. Хоть она может быть и прижатой к шкиву, но всё равно движения не будет. В подобного рода ситуациях может быть обвинён повреждённый каким-либо образом поршень. Кроме того, первопричиной неисправности может быть переклинивание внутренней детали или банальный недостаток масла. При обнаружении такой проблемы необходимо немедленно выключить двигатель и приступать к ремонту. В том случае, если необходимо отремонтировать подшипник компрессора кондиционера, первым сигналом будет люфт шкива.

Читайте также:  Видео начала конфликта с посетительницей МФЦ в Москве из за маски

Следует всегда избегать перекосов. Только в таком случае не возникнет необходимость в приобретении новых деталей. Если шкив не прижимается, то отпадает надобность в ремонтных работах электромуфты компрессора системы кондиционирования.

В большинстве случаев причиной поломки становится неисправная муфта компрессора кондиционера. Рекомендуем производить своевременную диагностику кондиционера вашего автомобиля. При обнаружении каких-либо неисправностей нужно незамедлительно их устранять. Как видите, некоторые можно исправить даже своими руками. Помните о том, что любую поломку проще устранять своевременно.

Источник

Как снять муфту с насоса кондея?

Парни, расскажите что делать если запела? (пока не поёт, но на всякий случай)
Насколько я понял, подшипники стоят в самом насосе — 2 шт.
И ещё в муфте — 1 шт.
И если запело, то меняется тот который в муфте.
Если запели в компрессоре, то проще его поменять целиком.
Так?

Не много ли их на один мелкий девайс?

Может их как-то ТО-шничать можно, что бы не довести до пения?

Re: Как снять муфту с насоса кондея?

Alekstesla 3/7/2013, 15:01

Re: Как снять муфту с насоса кондея?

Aleks 545 3/7/2013, 15:55

Re: Как снять муфту с насоса кондея?

Alekstesla 3/7/2013, 16:41

Re: Как снять муфту с насоса кондея?

Aleks 545 3/7/2013, 16:54

Re: Как снять муфту с насоса кондея?

SkodAvod 21/5/2015, 22:05

Re: Как снять муфту с насоса кондея?

serega 18/6/2015, 17:38

Re: Как снять муфту с насоса кондея?

Rais 6/3/2016, 09:38

Доброго времени суток!

Друзья, а кто-то может подсказать номер шкива кондера в сборе, чтобы ничего не перепрессочывать, а просто один снять другой поставить?

Re: Как снять муфту с насоса кондея?

viktormva 27/4/2016, 06:20

Re: Как снять муфту с насоса кондея?

viktormva 27/4/2016, 17:23

Re: Как снять муфту с насоса кондея?

moidrugdimon 4/6/2016, 21:16

Последний раз редактировалось: moidrugdimon (4/6/2016, 21:48), всего редактировалось 1 раз(а)

Re: Как снять муфту с насоса кондея?

moidrugdimon 4/6/2016, 21:40

у меня стоит denso 5se12c
[img]Как снять муфту с насоса кондея? 2whpi84[/img]
жёлтая стрелка указывает на стопорное кольцо, красная на «гайку» которую нужно держать.
кстати подскажите количество фреона в Liberty 2008г 2.4 бензин ? а то у меня наклейки с информацией нет.

Re: Как снять муфту с насоса кондея?

escudovod1972 15/6/2016, 11:12

moidrugdimon
Вот спасибочки!
Прям спас!
Не то, что бы уже хана. Но думаю следующую зиму конь уже не пережил бы.
И так уже к концу зимы Джип на холодную жужжал как кастрированный жук фальцетом.

Хочу по лету очередной раз поменять ролики (взял Дайковские — полноге Г.), да и ремень в придачу.
Муфту гены в прошлый раз уже поменял на INNO. А вот муфта компрессора меня беспокоила (8 лет машине. пробег почти 80 ТыК)

Источник

Как снять муфту компрессора кондиционера denso

Парни, расскажите что делать если запела? (пока не поёт, но на всякий случай)
Насколько я понял, подшипники стоят в самом насосе — 2 шт.
И ещё в муфте — 1 шт.
И если запело, то меняется тот который в муфте.
Если запели в компрессоре, то проще его поменять целиком.
Так?

Не много ли их на один мелкий девайс?

Может их как-то ТО-шничать можно, что бы не довести до пения?

Re: Как снять муфту с насоса кондея?

Alekstesla 3/7/2013, 15:01

Re: Как снять муфту с насоса кондея?

Aleks 545 3/7/2013, 15:55

Re: Как снять муфту с насоса кондея?

Alekstesla 3/7/2013, 16:41

Re: Как снять муфту с насоса кондея?

Aleks 545 3/7/2013, 16:54

Re: Как снять муфту с насоса кондея?

SkodAvod 21/5/2015, 22:05

Re: Как снять муфту с насоса кондея?

serega 18/6/2015, 17:38

Re: Как снять муфту с насоса кондея?

Rais 6/3/2016, 09:38

Доброго времени суток!

Друзья, а кто-то может подсказать номер шкива кондера в сборе, чтобы ничего не перепрессочывать, а просто один снять другой поставить?

Re: Как снять муфту с насоса кондея?

viktormva 27/4/2016, 06:20

Re: Как снять муфту с насоса кондея?

viktormva 27/4/2016, 17:23

Re: Как снять муфту с насоса кондея?

moidrugdimon 4/6/2016, 21:16

Последний раз редактировалось: moidrugdimon (4/6/2016, 21:48), всего редактировалось 1 раз(а)

Re: Как снять муфту с насоса кондея?

moidrugdimon 4/6/2016, 21:40

у меня стоит denso 5se12c
[img]Как снять муфту с насоса кондея? 2whpi84[/img]
жёлтая стрелка указывает на стопорное кольцо, красная на «гайку» которую нужно держать.
кстати подскажите количество фреона в Liberty 2008г 2.4 бензин ? а то у меня наклейки с информацией нет.

Re: Как снять муфту с насоса кондея?

escudovod1972 15/6/2016, 11:12

moidrugdimon
Вот спасибочки!
Прям спас!
Не то, что бы уже хана. Но думаю следующую зиму конь уже не пережил бы.
И так уже к концу зимы Джип на холодную жужжал как кастрированный жук фальцетом.

Хочу по лету очередной раз поменять ролики (взял Дайковские — полноге Г.), да и ремень в придачу.
Муфту гены в прошлый раз уже поменял на INNO. А вот муфта компрессора меня беспокоила (8 лет машине. пробег почти 80 ТыК)

Источник

Диагностика и замена срывной муфты

Во многих моделях автомобильных кондиционеров для передачи вращения от двигателя на компрессор используется муфта постоянного привода. В ней нет электромагнита для подключения и отключения компрессора. Крутящий момент передаётся на вал компрессора постоянно, причём сцепление шкива с валом происходит через так называемую срывную пластину, одновременно служащую своеобразным предохранителем. При критическом росте давления в охладительной системе и чрезмерном повышении нагрузки на компрессор пластина обрывается, и агрегат отключается. То же самое происходит, если компрессор заклинивает – в этом случае вращение останавливается, чтобы избежать перетирания приводного ремня.

Читайте также:  Відгуки про Кондиционер LG A09AW1

Для восстановления работоспособности достаточно заменить дешёвую и легкодоступную срывную пластину – ну и, конечно, устранить причину, вызвавшую срыв. Например, очистить внешний радиатор и конденсор от грязи. Рассмотрим, как определяется срыв пластины и выполняется замена.

Виды срывных муфт

Внешний вид и принцип действия срывной пластины в разных моделях автомобильных компрессоров примерно одинаковы: она имеет дискообразную форму и жёстко сцеплена с валом и шкивом. Для передачи вращения срывной диск снабжён специальными выступами, которые заходят в пазы шкива. Чтобы смягчать удары при запусках двигателя, используются эластичные демпферы – съёмные либо интегрированные в конструкцию пластины. Срывные диски различаются по диаметру, количеству и форме «ножек», форме посадочного места и другим параметрам. Рассмотрим основные разновидности этих деталей.

Для компрессоров Denso

Наиболее распространённый тип срывной пластины используется в компрессорах бренда Denso. Это диск с пластиковыми выступами, которые вставляются в шкив, где установлены съемные демпферы. При износе демпфирующие накладки можно менять. Превышение нагрузки на компрессор приводит к поломке пластины и остановке кондиционера.

Существует несколько вариантов исполнения детали:

  • для автомобилей Mercedes Benz, Mitsubishi, Audi, BMW, VW – с внутренней резьбой для фиксации на валу;
  • для автомобилей Opel и Toyota– с внутренней резьбой для крепления на валу и наружной резьбой для балансировочного элемента;
  • для BMW, LandRover с металлическим шкивом – c съёмными демпферными резинками П-образной формы.
  • для компрессоров последнего поколения — с внутренней резьбой для фиксации на валу и интегрированными демпферами в конструкцию пластины.

При выходе из строя климатической системы первое, что нужно проверить – это состояние приводной пластины.

Для компрессоров Sanden

Наиболее часто компрессоры Sanden устанавливаются на автомобилях VAG. Для сцепления со шкивом используется металлическая приводная пластина без резиновых демпферов. Демпфирующая функция в данной пластине все же предусмотрена и реализована в виде трех пластинчатых пружин. На валу деталь закрепляется шлицевым соединением, а к шкиву крепится тремя болтами.

Для компрессоров Valeo

Компрессоры Valeo используются в основном в автомобилях марки Mercedes. Основным отличием срывной (приводной) пластины компрессоров Valeo является тип ее исполнения — демпферами являются резиновые зубчатые выступы, а на валу она закрепляется шлицевым соединением. Пластина вставляется внутрь шкива, для чего по наружному диаметру диска предусмотрены зубчатые выступы, которые входят в соответствующие пазы шкива. Пластина по виду напоминает шестеренку.

Диагностика срывной муфты

Первым признаком срыва приводной пластины в муфте постоянного привода служит отключение кондиционера и характерный звук обрыва приводной пластины. В этом случае он отключается внезапно и в дальнейшем не запускается вообще, поскольку не происходит передача крутящего момента на вал компрессора.

Чтобы убедиться в срыве пластины, достаточно попытаться провернуть шкив компрессора. Если он вращается, а вал остаётся неподвижным – значит, приводная пластина сорвана. Без демонтажа компрессора проверку можно выполнить, ослабив перед этим натяжение приводного ремня. Если вал компрессора не видно в силу конструкции приводного механизма, то для объективной диагностики необходимо демонтировать пластину.

Чтобы выяснить причину срыва, нужно попытаться провернуть вал компрессора и посмотреть, будет ли он вращаться. Придать валу вращение можно при помощи ключа или приводной пластиной на снятом шкиве. Если вал невозможно провернуть (или вал «закусывает») – значит, компрессор заклинило, и он нуждается в ремонте. Одной заменой пластины в этом случае не обойтись. Важно помнить что вал любого компрессора должен вращаться очень легко. Предлагаем посмотреть наш видеоролик, где мы показываем как должен вращаться вал на исправном компрессоре.

Ремонт муфты постоянного вращения

Чтобы восстановить работоспособность муфты, необходимо снять сломанную пластину и установить новую, той же модели. Кроме того, рекомендуем заменить резиновые демпферы, так как они наиболее подвержены износу. Желательно одновременно заменить и подшипник, поскольку он тоже является одной из самых нагруженных деталей этого узла и изнашивается быстрее других конструкционных элементов. При замене подшипника обязательно его завальцевать (закернить).

Самое разумное решение – полная замена всей муфты в сборе, т.к. муфта вращается постоянно независимо от включения кондиционера, изнашиваются все ее компоненты. На пластиковых шкивах изнашиваются ручьи под ремень.

Важно не только заменить вышедший из строя элемент, но и устранить причину, которая привела к его поломке. Помимо заклинивания компрессора, это может быть:

  • загрязнение конденсора и наружного радиатора – следует продуть, а лучше промыть их, чтобы избавиться от пыли и грязи, препятствующих теплообмену;
  • неисправность вентилятора – нужно найти и устранить неисправность, восстановив штатную работу вентилятора;
  • избыточное давление хладагента – причиной может быть заправка чрезмерного количества фреона в систему.

Важно помнить!

Приводная пластина — это также предохранительный элемент и защищает компрессор и систему от более серьезных повреждений. Если не устранить причину срыва пластины, то вскоре поломка повторится.

Как подобрать срывную муфту

В настоящее время в автомобильных компрессорах используются десятки моделей срывных муфт. Существует несколько способов, позволяющих определить, какая именно деталь требуется в вашем случае.

  • По маркировке компрессора. Это самый простой вариант: если на корпусе присутствует шильдик с указанием модели, выбрать соответствующую муфту проще всего.
  • По ВИН коду автомобиля и типу корпуса компрессора. Этот способ срабатывает не всегда.
  • По фото. Сфотографируйте срывную муфту или шкив и вышлите фото нам на ватсап.

Свяжитесь с нами по телефону или ватсапу. Мы всегда готовы оказать помощь в подборе нужной детали и проконсультировать вас по поводу обнаруженной поломки автомобильного кондиционера.

Источник