Двигатель всасывающего вентилятора обрыв опель



Что делать, если отказал вентилятор радиатора Опель?

вентилятор радиатора Опель

Одним из важных элементов системы охлаждения является вентилятор. Именно он позволяет обеспечить принудительное охлаждение радиатора, когда с этим не справляется набегающий поток воздуха. В любом случае именно вентилятор радиатора защищает силовой агрегат от перегрева.

Частые проблемы

Как правило, водители вспоминают про вентилятор радиатора опель при наличии проблем с этим узлом. Самым частым признаком тут является перегрев мотора. Если, вы заметили, что силовой агрегат греется больше, чем обычно, то имеет смысл посмотреть, как работает вентилятор. По сути, именно его следует проверять при перегреве в первую очередь. Чаще всего, встречаются следующие проблемы:

  • Отказ датчика включения вентилятора;
  • Неисправность моторчика;
  • Отказ термостата.

Сразу разберем последнюю неисправность. Она фактически не является поломкой узла, но при этом он не будет работать, что часто принимается за поломку. Причина в несрабатывании датчика вентилятора, так как антифриз в радиаторе остается холодным (ходит только по малому кругу). Поэтому, необходимо, в том числе проверить и термостат, хотя на опель астра он достаточно надежен.

Предохранитель

Пожалуй, самой частой причиной отказа вентилятора является именно предохранитель. Перед тем, как производить дальнейшую диагностику, обязательно проверьте его работоспособность. Во многих случаях этого оказывается достаточно для устранения поломки.

Датчик

Неисправности датчика бывают двух типов. Чаще всего, он просто отказывает, и перестает включаться. Но, иногда может встречаться и проблема с самопроизвольным включением. В этом случае вентилятор включается сразу после включения зажигания или через какое-то время после этого, и сразу начинает работать на максимальной скорости. В этом случае, вы конечно, не получите перегрев мотора, но он будет дольше прогреваться, что все же отрицательно скажется на его состоянии.

При появлении проблем лучше всего произвести диагностику, это позволит уточнить в чем причина. К сожалению, компьютерная диагностика не всегда приводит к положительному эффекту. Часто компьютер просто не видит никаких ошибок. Поэтому, потребуется снять с термостата датчик и проверить обычным мультиметром. При температуре 18-25° сопротивление должно составлять 15 Ом. Если показатели будут отличаться, то потребуется заменить датчик. Если, датчик работоспособен, нужно будет продолжить поиски неисправности.

При выявлении неисправности датчика, следует его заменить. Сложность заключается в проблемах с приобретением детали. Чаще всего, магазины предлагают его вместе с термостатом. Если, вы не планируете тратить деньги на ненужную запчасть, то попробуйте поискать датчик в интернет-магазинах, или на авторазборках.

Вентилятор

Следующим проверяют вентилятор. Для его проверки достаточно при включенном зажигании подключить его напрямую. Просто подключите питание не через датчик, а прямо к контактам. Если с ним все в порядке, то лопасти закрутятся. При неисправности вентилятора, таким образом его не запустишь. Придется производить замену, но в некоторых случаях можно попробовать его отремонтировать, для этого снимите узел с автомобиля. Потребуются следующие насадки-ключи:

  • Т20;
  • Т25;
  • Е8.

Ремонт производится в следующем порядке:

  1. Откручиваются 2 болта, которые находятся сверху;
  2. Срезаются хомуты, расположенные по сторонам и снизу;
  3. Снимаем все фишки с вентилятора;
  4. Демонтируем хомут держащий патрубок. Он довольно хитрый, что позволяет использовать его несколько раз, но снять довольно сложно;
  5. Извлекаем вентилятор из машины;
  6. Отсоединяем корпус от вентилятора;
  7. Аккуратно разгибаем зажимы, которые крепят крышку мотора вентилятора. Смотрите не отломите ушки, иначе вы не сможете собрать все обратно;
  8. Снимается пластинка со щетками;
  9. Осмотрите щетки, если нет видимых признаков износа, то почистите их. Для этого подойдет старая зубная щетка;
  10. Проверьте работоспособность конденсатора, если выявите его пробой, то замените;
  11. Соберите моторчик, после чего можно провести тестирование.

Если все будет нормально, то соберите остальные элементы, и установите его на машину.

Другие проблемы

На некоторых Опелях устанавливаются односкоростные моторчики вентилятора. В таком случае система охлаждения снабжается переключающим реле. Оно довольно слабое и не выдерживает длительной работы. Если на вашем автомобиле односкоростной вентилятор, то нужно обязательно проверить это реле. Располагается оно обычно в монтажном блоке.

Также не лишним будет проверить работу термостата. Для этого снимите его с автомобиля, положите в воду и нагрейте. В емкость также положите термометр, который предназначен для измерения температуры жидкости. Если термостат не раскрылся при температуре 80-90°, то необходимо его поменять. Ремонту и восстановлению он не подлежит. После установки новой детали, вентилятор начнет работать в полностью нормальном режиме.

Источник

Не работает вентилятор печки Опель Астра H

Если не работает вентилятор печки Опель Астра H, поломка произошла в зимний период и в салоне заметно похолодало, вы наверняка быстро обнаружите проблему и постараетесь принять меры. Установить поломку совсем не сложно – достаточно включить отопитель и менять режимы его работы. Если в процессе этого не будет слышно шума вентилятора, это будет означать, что система неисправна. Несколько сложнее выявить причину неисправности для дальнейшего ее устранения. Как это сделать и какие неисправности может иметь вентилятор печки Опель Астра H, разберем в этой статье.

Не работает вентилятор печки Опель Астра Н – как быть?

Итак, первое, что нужно сделать при обнаружении неисправности – проверить функционирование печки на разных скоростях. На самом деле, вентилятор может выйти из строя полностью или же отказывать только на определенных скоростях. Во втором случае причина поломки кроется не в вентиляторе, ее нужно искать в резисторе или тумблере интенсивности работы отопителя.

Если же все-таки поломка случилась в вентиляторе и он не запускается ни в одном из режимов, причин может быть несколько.

Причины выхода из строя вентилятора печки Опель Астра H:

  • Сгорел предохранитель – обнаружить данную неприятность совсем несложно, для этого даже не обязательно включать вентилятор. Отопитель закреплен за предохранителем F7 – этот же прибор отвечает за электромотор омывателя фар, обогреватель заднего стекла, прикуриватель и подсветка бардачка, которые, соответственно, также не будут работать. Устранить проблему так же просто – достаточно сменить предохранитель. Однако, на этом ремонт нельзя считать завершенным – необходимо найти причину поломки, а это, скорее всего, короткое замыкание. Поэтому понадобиться исследовать всю цепь предохранителя, чтобы найти место появления замыкания.
  • Повреждение контакта монтажного блока – данная проблема также не является редким случаем. Чтобы ее установить, необходимо проверить (просто пошевелить) колодку жгутиков, идущих к монтажному блоку. Если вентилятор после проделанных манипуляций начинает работать и дело действительно в поврежденном или окисленном контакте, его следует зачистить.
  • Залито реле зажигания – диагностировать такую неисправность не составит труда. Достаточно всего лишь прогреть автомобиль – если после этого вентилятор заработал, значит причина в реле системы зажигания. Деталь находится под торпедой, и в случае неисправности ее необходимо менять.
  • Печка не запускается только на 1-ой и 2-ой скорости – диагностика данной ситуации также вопросов не вызывает. Чтобы исправить ситуацию, необходимо заменить добавочный резистор. Данная ситуация возможна в связи с тем, что питание к вентилятору подается на 1,2 и 3 скоростях по-разному – в последнем случае питание идет к системе напрямую, а в первых двух случаях – через резистор.
  • Сломался переключатель отопителя – для диагностики необходимо найти габаритную лампочку на 12 В с двумя припаянными проводами. Обеспечить доступ к переключателю, сняв центральную консоль приборной панели, запустить двигатель, после чего минусовой провод присоединить к массе кузова, а второй подключать к 1-му, 2-му и 3-му контактам на добавочный резистор. В том случае, если лампа загорается, переключатель исправен. Если не горит – провод массы необходимо присоединить к плюсовой клемме проверяемого элемента. Не горящая лампочка даст знать о наличии обрыва в цепи.
  • Электродвигатель вентилятора поврежден – если все предыдущие проверки не дали результата, то проблема наверняка кроется в моторчике. Причиной поломки может быть залипание щеток моторчика, его плохой контакт с массой машины или вовсе сгоревший электромоторчик.
Читайте также:  Примеры применения статей 310 КОСГУ и 340 КОСГУ в 2018 2019 году

Замена вентилятора печки Опель Астра H

  • Открыть бардачок и выкрутить 3 верхних шурупа.
  • Закрыть бардачок и выкрутить нижние шурупы (3 шт.), после чего демонтировать его.
  • Снять штекер провода осветительной системы бардачка, открутить один винт, который крепит воздуховод к моторчику.
  • Убрать 2 шт. круглых пластиковых крепежей (необходимо повернуть их по часовой стрелке).
  • Снять с панели нижний изолятор, открепив белые фиксаторы.
  • Снять проводку вентилятора.
  • Открутить с вентилятора 3 шт. верхних шурупов и снять нижние крепежи, после чего достать вентилятор.

После проведения указанных процедур можно заменить вентилятор на новый или попробовать отремонтировать прибор.· Повернуть против часовой стрелки и достать моторчик.

  • Если есть необходимость снять крыльчатку, придется сделать распил.
  • Разделить моторчик и крыльчатку.
  • Осмотреть на наличие повреждений, целостность щеток и обмотки.
  • Зачистить борозду, установить на место обмотку, заменить щётку и собрать снятые детали в обратном порядке.
  • Место распила закрепить герметиком.

Подведем итоги. Если не работает вентилятор печки Опель Астра H, вначале следует установить причину неисправности и уже потом заняться ремонтом или заменой вентилятора. Причин выхода системы отопителя из строя достаточно много. После проведения работ по ремонту/замене вентилятора печки Опель Астра H не нужно сразу ставить на место все снятые ранее элементы – необходимо обязательно проверить работу вентилятора.

Источник

Двигатель всасывающего вентилятора обрыв опель

Если не работает вентилятор печки Опель Астра H, поломка произошла в зимний период и в салоне заметно похолодало, вы наверняка быстро обнаружите проблему и постараетесь принять меры. Установить поломку совсем не сложно – достаточно включить отопитель и менять режимы его работы. Если в процессе этого не будет слышно шума вентилятора, это будет означать, что система неисправна. Несколько сложнее выявить причину неисправности для дальнейшего ее устранения. Как это сделать и какие неисправности может иметь вентилятор печки Опель Астра H, разберем в этой статье.

Не работает вентилятор печки Опель Астра Н – как быть?

Итак, первое, что нужно сделать при обнаружении неисправности – проверить функционирование печки на разных скоростях. На самом деле, вентилятор может выйти из строя полностью или же отказывать только на определенных скоростях. Во втором случае причина поломки кроется не в вентиляторе, ее нужно искать в резисторе или тумблере интенсивности работы отопителя.

Если же все-таки поломка случилась в вентиляторе и он не запускается ни в одном из режимов, причин может быть несколько.

Причины выхода из строя вентилятора печки Опель Астра H:

  • Сгорел предохранитель – обнаружить данную неприятность совсем несложно, для этого даже не обязательно включать вентилятор. Отопитель закреплен за предохранителем F7 – этот же прибор отвечает за электромотор омывателя фар, обогреватель заднего стекла, прикуриватель и подсветка бардачка, которые, соответственно, также не будут работать. Устранить проблему так же просто – достаточно сменить предохранитель. Однако, на этом ремонт нельзя считать завершенным – необходимо найти причину поломки, а это, скорее всего, короткое замыкание. Поэтому понадобиться исследовать всю цепь предохранителя, чтобы найти место появления замыкания.
  • Повреждение контакта монтажного блока – данная проблема также не является редким случаем. Чтобы ее установить, необходимо проверить (просто пошевелить) колодку жгутиков, идущих к монтажному блоку. Если вентилятор после проделанных манипуляций начинает работать и дело действительно в поврежденном или окисленном контакте, его следует зачистить.
  • Залито реле зажигания – диагностировать такую неисправность не составит труда. Достаточно всего лишь прогреть автомобиль – если после этого вентилятор заработал, значит причина в реле системы зажигания. Деталь находится под торпедой, и в случае неисправности ее необходимо менять.
  • Печка не запускается только на 1-ой и 2-ой скорости – диагностика данной ситуации также вопросов не вызывает. Чтобы исправить ситуацию, необходимо заменить добавочный резистор. Данная ситуация возможна в связи с тем, что питание к вентилятору подается на 1,2 и 3 скоростях по-разному – в последнем случае питание идет к системе напрямую, а в первых двух случаях – через резистор.
  • Сломался переключатель отопителя – для диагностики необходимо найти габаритную лампочку на 12 В с двумя припаянными проводами. Обеспечить доступ к переключателю, сняв центральную консоль приборной панели, запустить двигатель, после чего минусовой провод присоединить к массе кузова, а второй подключать к 1-му, 2-му и 3-му контактам на добавочный резистор. В том случае, если лампа загорается, переключатель исправен. Если не горит – провод массы необходимо присоединить к плюсовой клемме проверяемого элемента. Не горящая лампочка даст знать о наличии обрыва в цепи.
  • Электродвигатель вентилятора поврежден – если все предыдущие проверки не дали результата, то проблема наверняка кроется в моторчике. Причиной поломки может быть залипание щеток моторчика, его плохой контакт с массой машины или вовсе сгоревший электромоторчик.
Читайте также:  Нива инжектор как включается вентилятор

Замена вентилятора печки Опель Астра H

  • Открыть бардачок и выкрутить 3 верхних шурупа.
  • Закрыть бардачок и выкрутить нижние шурупы (3 шт.), после чего демонтировать его.
  • Снять штекер провода осветительной системы бардачка, открутить один винт, который крепит воздуховод к моторчику.
  • Убрать 2 шт. круглых пластиковых крепежей (необходимо повернуть их по часовой стрелке).
  • Снять с панели нижний изолятор, открепив белые фиксаторы.
  • Снять проводку вентилятора.
  • Открутить с вентилятора 3 шт. верхних шурупов и снять нижние крепежи, после чего достать вентилятор.

После проведения указанных процедур можно заменить вентилятор на новый или попробовать отремонтировать прибор.· Повернуть против часовой стрелки и достать моторчик.

  • Если есть необходимость снять крыльчатку, придется сделать распил.
  • Разделить моторчик и крыльчатку.
  • Осмотреть на наличие повреждений, целостность щеток и обмотки.
  • Зачистить борозду, установить на место обмотку, заменить щётку и собрать снятые детали в обратном порядке.
  • Место распила закрепить герметиком.

Подведем итоги. Если не работает вентилятор печки Опель Астра H, вначале следует установить причину неисправности и уже потом заняться ремонтом или заменой вентилятора. Причин выхода системы отопителя из строя достаточно много. После проведения работ по ремонту/замене вентилятора печки Опель Астра H не нужно сразу ставить на место все снятые ранее элементы – необходимо обязательно проверить работу вентилятора.

Источник

Vectra Club Russia

Вентилятор Вектры / Замена на БОШ / Ошибки P0480 . P1481

Вентилятор Вектры / Замена на БОШ / Ошибки P0480 . P1481

Сообщение StroginOpel » 15 май 2011 20:23

В связи с ростом цен на комплектующие и уменьшением спроса на данную услугу коммерческое предложение более не действует, ремонт не производится.
Независимо от этого все гарантийные обязательства по ранее установленым изделиям будут выполняться в полном объеме.

Добрый день.
Меня зовут Александр. В прошлом работал электриком-диагностом а/м Опель и Шевроле. Стаж работы по специальности более 15 лет.

В данной в статье постарался представить наиболее полную и структурированную информацию, цель которой — ознакомить с технологией замены штатного вентилятора охлаждения ДВС, помочь при самостоятельном проведении ремонта и предостеречь от наиболее распространенных ошибок при выполнении ремонтных работ, выборе и замене вентилятора.

Данное решение применимо для всех Vectra-C с ОДНИМ вентилятором охлаждения.
Также есть решения для автомобилей Опель след. моделей: Astra-H, Zafira-B, Corsa-D, Insignia, Astra-J.
Пример для Corsa-D: http://www.corsa-club.net/forum/index.p . msg1004645
Пример для Astra G/H, Zafira-B: http://astraclub.ru/threads/61439-%D0%B . ost3245306

Основные симптомы , свидетельствующие о возможной неисправности вентилятора или блока управления:
1. Перегрев двигателя, закипание ОЖ, стрелка указателя температуры показывает 100 и более градусов, особенно при остановках или в пробках;
2. Посторонние шумы (хруст, поскрипывание) при работе вентилятора или прокручивании его рукой ( только при выключенном зажигании и остывшем моторе. );
3. Вентилятор очень медленно крутится в то время, как стрелка указателя температуры показывает 100 и более градусов;
4. Запах паленой пластмассы (гари) в салоне при работающем вентиляторе печки;
5. На панели приборов загорелась «машинка с ключем» или лампа «неисправность системы охлаждения», и температура двигателя стала расти или держится выше обычной.
6. Диагностика (сканер или «метод пятки») выдает хотя бы одну из ошибок 0480 , 0481 , 0482 , 0691 , 0692 , 0693 , 0694 , 0695 , 0696 , 1481 , 1482 , 1483 .*
* Подробнее об ошибках системы охлаждения OVC можно прочесть здесь: viewtopic.php?p=2118147#p2118147
* Где искать источник ошибки («машинки с ключиком») при исправном вентиляторе: viewtopic.php?p=2118586#p2118586
. Как действовать в случае появления таких симптомов, особенно перегрева, подробно описано в следующем сообщении: http://www.vectra-club.ru/forum/viewtop . 1#p1873301

. Обязательно выполнить следующие действия ВСЕМ , у кого сохранился вентилятор Валео в рабочем состоянии или установлен новый.
Данные действия будут способствовать нормализации (снижению) рабочей температуры двигателя, тем самым значительно уменьшая время работы вентилятора на максимальных оборотах, которые смертельны для Валео, см. объяснение выше по тексту.

1. Промыть снаружи радиаторы охлаждения и кондиционера и содержать их в дальнейшем в чистоте. viewtopic.php?p=2754708#p2754708
Промыть необходимо каждый радиатор отдельно, т.е. со снятием бампера и разведением радиаторов, иначе будет ситуация, как в этом сообщении:: Вентилятор Вектры / Замена на БОШ / Ошибки P0480 . P1481
Осмотреть нужно не только радиатор кондиционера но и пространство между двумя радиаторами. Не редки вот такие «сюрпризы»:
Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение

2. Владельцам z18xer обязательно удалить заглушку верхней решетки радиатора. На сей счет существует даже оффициальный бюллетень GM SB25-08-2009 (спасибо, apex).
Если не прибегать к снятию бампера, то можно просверлить по 2-3 отверстия диам. 6мм в каждой ячейке верхней решетки бампера (до радиатора далеко, стандартное сверло не достанет). Тем самым обеспечивается приток воздуха к чистой части радиаторов, соотв., улучшается теплообмен, и в то же время остается подобие защитной сетки, которая убережет радиатор от попадания камней и грязи.
Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение

# Действия, которые необходимо предпринять в случае появления симптомов перегрева ДВС, неисправности вентилятора или других компонентов системы охлаждения:
http://www.vectra-club.ru/forum/viewtop . 1#p1873301

# Технология для самостоятельной доработки вентиляторов 013030324 5 или аналогичных от Astra-G / H, Zafira-A / B, Vectra-B для установки их на Vectra-C:
viewtopic.php?p=1874675#p1874675

# Проверка и ремонт блока управления ОДНИМ вентилятором GM 1337811:
viewtopic.php?p=2337163#p2337163

# Описание работы и методы диагностики неисправностей блока управления ДВУМЯ вентиляторами:
viewtopic.php?p=2619747#p2619747

# Основные параметры ДВС, которые необходимо контролировать с помощью OP-Com/Tech2 при диагностике работы вентилятора:
viewtopic.php?p=2338000#p2338000

# Где искать источник ошибки («машинки с ключиком») при ИСПРАВНОМ вентиляторе:
viewtopic.php?p=2118586#p2118586

# Типичная неисправность штатного вентилятора Valeo, 243-го БОШа и аналогов: ошибок нет, блок исправен, вентилятор НЕ работает
viewtopic.php?p=2737869#p2737869

# Перечень кодов неисправностей (ошибок) системы охлаждения Vectra-C. Типы и номера блоков управления вентиляторами:
viewtopic.php?p=2118147#p2118147

# Про необходимость мойки радиаторов охлаждения и кондиционера, фото и видео:
viewtopic.php?p=2791011#p2791011

# Полезная информация о принципе работы системы охлаждения и логике показаний температуры на щитке и БК:
viewtopic.php?p=1880292#p1880292

# Обсуждение «вентиляторной» проблемы и способов ее решения:
http://www.vectra-club.ru/forum/viewtop . 1&t=101493

# Хороший фотоотчет по доработке 243-го и снятию штатного вентилятора ( спасибо CoolHard_y):
viewtopic.php?f=62&t=123793

# Особенности доработки 243-го и аналогов также необходимо учесть (см. пункт «Особенности доработки 243-го . «):
http://www.vectra-club.ru/forum/viewtop . 2#p1872592

Должен Вас предостеречь от установки новых Валео — долго они не протянут .
Основная причина выхода из строя вентилятора — ЗАВОДСКОЙ БРАК или ПРОСЧЕТ В КОНСТРУКЦИИ вентилятора. Электромотор не выдерживает сколь-нибудь длительной работы на 3-й скорости, когда на вентилятор подается полное напряжение питания. При работе на полной мощности начинает очень сильно нагреваться обмотка ротора, вызывая короткое замыкание в витках обмотки, что в свою очередь, увеличивает потребляемый вентилятором ток и вызывает еще больший нагрев. Дальше не выдерживает щеточный узел, он плавится, деформируется, начинает разрушаться. Дальше части щеточного узла поапдают в пространство между статором и ротором, по пути повреждая обмотку ротора. Это ведет к заклиниванию электромотора, который в этом случае превращается в раскаленный кусок железа. Огромный ток, который потребляет заклиненный электромотор, вызывает перегрев и ВОЗГОРАНИЕ блока управления вентилятором.

Читайте также:  Вентилятор с подсветкой для компьютера как подключить

Это — не личное мнение, а подтвержденный факт , в т.ч. и другими специалистами более 5_ти лет назад: механизм отказа вентилятора подробно описал Davidson viewtopic.php?p=1862547#p1862547 , также и другие специалисты подтвердили неспособность Валео работать продолжительное время http://forum.adact.ru/index.php?showtop . ntry169476 .
Данный факт подтвердили и в GM еще в 2009 году, см. текст бюллетеня по вырезанию заглушки решетки радиатора SB 25-08-2009 от 25 августа 2009 г. (размещен ниже): » Поломка вентилятора в результате перегрева случается в странах с жарким климатом и вызвана ДЛИТЕЛЬНОЙ работой вентилятора в условиях повышенных температур .» А в условиях повышенной температуры вентилятор как раз и работает на 3_й (максимальной) скорости.

Вот такая история. , которая была подтверждена экспериментально. НОВЫЙ (из коробки) вентилятор был стационарно закреплен и подключен к питанию 13.8В, что соответствует напряжению 3-й скорости вентилятора. Рядом не было ни раскленных выпускных коллекторов, ни забитых радиаторов. Так вот, в таких мягких «лабораторных» условиях на максимальных оборотах без перерыва вентилятор Valeo 698844 проработал до выхода из строя.
всего 1 час 36 минут .
Изображение

К сожалению ситуация не меняется, даже становится хуже. Качество вентиляторов сильно упало по сравнению с 2003-2006 годами. Вентиляторы Валео, установленные прошлой осенью, т.е. толком жары не видавшие и не успевшие сколь-нибудь долго поработать, выходят из строя уже следующей весной. Полно примеров, когда НОВЫЕ вентиляторы проживали всего-лишь один-два дня .

Обратите внимание на некоторые аспекты установки различных неоригинальных вентиляторов, таких как: китайские клоны Валео, вентиляторы с диаметром крыльчатки намного меньшим 380мм, подделки под Bosch, другие подходящие по размерам, но не по надежности вентиляторы. Результатом мнимой экономии будет дополнительная трата средств, которая не заставит себя долго ждать, поверьте.
Конечно же, не следует забывать про качество, или хотя бы аккуратность, при проведении работ (см. примеры 7 и 8 )

Пример 1: Вентилятор с диаметром крыльчатки 320мм. Такой вентилятор будет крутиться, конечно, но охладить двигатель он не сможет.
Изображение Изображение

Пример 2: Китайский клон Валео. Более мощная обмотка ротора, НО используется щеточный узел от Valeo, к тому же неверно установленный (щетки смещены относительно коллектора).
Проработает от силы месяц. Затем просто перестанет запускаться (разрушается щеточный узел, даже магниты статора отваливаются):
Изображение Изображение Изображение Изображение

Пример 3: Вентилятор от Волги/Газели № ГАЗ 38.3780 с «крутой» конструкцией одного плавающего подшипника. Проработает очень недолго опять же из-за конструктивных недостатков и отвратительного качества электрических соединений:
Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение

Пример 4: Подделка под 243-й БОШ (за сравнительные фото спасибо Serg170170): viewtopic.php?p=2132310#p2132310
Вариант №1
Изображение Изображение

Вариант №2
Изображение Изображение

Оригинальный щеточный узел Bosch: 0130303243 / -245 / -314 / -300 и т.д.
Изображение Изображение Изображение Изображение Изображение

Пример 5: Последствия некорректной установки двух вентиляторов вместо одного: viewtopic.php?p=2132310#p2132310
Такое происходит вследствие того, что нерадивые слесари вешают оба вентилятора на цепь, расчитанную на мощность только одного вентилятора. Кроме того, выполняется недопустимая в данном случае (суммарный ток цепи 80А) «скрутка» двух пар силовых проводов, которая не обеспечивает должного электрического контакта. Превышение в 2 раза проходящего через цепь тока приводит к сильному нагреву, расплавлению и повреждению предохранителя и самого блока предохранителей (UEC). Последний стоит порядка 30.000 руб.
Также недопустимо делать некачественные соединения на любых силовых цепях. Должны применяться провода одного сечения, специальные соединители, разъемы с мощными клеммами, пайка, но никак не обычная скрутка, см. фото 3.
Изображение Изображение Изображение

Пример 6: Неправильная установка вентилятора БОШ 300/314-го. «Вылет» большой, крыльчатка упирается в радиатор. В лучшем случае — замятые соты или дыра в радиаторе. В худшем — заклинивание вентилятора, перегрев и повреждение блока управления вентилятором.
Изображение Изображение Изображение

. Должен заметить, что результатом применения вентиляторов и способов их подключения и монтажа, указанных в пунктах 3, 4, 5 и 6, будет неисправность блока управления вентилятором . Возможно возгорание блока вследствие заклинивания или затруднения при вращении вентилятора.

Пример 7: Неаккуратность — это самый слабый эпитет. Результат: сломанный воздуховод и дыра в радиаторе:
Изображение Изображение Изображение

Пример 8: Мало того, что установили поддельный 243-й БОШ, умудрились при перестановке фланец сломать, да и сам электромотор установили в диффузор с перекосом. Владельца, конечно, не уведомили об этом. Но деньги взяли по полной программе.
В итоге, после непродолжительной эксплуатации а/м после ремонта, крыльчатка еле держалась, при вращении цепляла за радиатор, была готова в любой момент отправиться в «свободный полет», присутствовала жуткая вибрация, особенно на 2-3 скоростях. По гарантии владелец обратиться уже не смог, т.к. срок гарантии предоставили на 2 недели всего.
Изображение Изображение

P.S! Информации много, конечно. Но я надеюсь эта информация поможет Вам выбрать подходящий для Вас способ решения «вентиляторной» проблемы.

С уважением, Александр.
______________________

Гарантийные обращения:
1. Apex — был установлен еще в марте вентилятор 0130303314 без изменения «вылета». В результате при вращении на 3-й скорости крыльчатка цепляла за радиатор.
Изменен «вылет», заменена крыльчатка, радиатор сильно не пострадал.
2. A200 — при установке разъема Валео (вентилятор ставили ранее), я не защелкнул одну из двух ламелей в разъеме. В результате стал пропадать контакт, и вентилятор просто останавливался. A200 исправил все сам на месте, просто защелкнув ламель в разъеме.
3. Krenkel — гарантийным это обращение нельзя назвать, но оно очень показательно в плане ресурса и надежности вентиляторов Bosch. Примечателен сам факт того, что вентилятор отработал более 300 тыс.км до отказа. НО при осмотре выяснилось, что вентилятор просто был «утоплен в грязи». После чистки щеточного узла работоспособность вентилятора была восстановлена. Щетки при этом не были изношены и на 20%.

_________________
Вентилятор Валео / Замена на БОШ / Ошибки P0480 P0481 P0482: | FAQ | Обсуждение |

Источник